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我国自改革开放以来，经济建设的成就卓著，但是在资源、环保等方面，仍经历着高能耗、高损耗，低产出的惨痛，经济的持续、快速的发展、资源不足的矛盾日益突出。为此党的十六届五中全会提出要把发展循环经济，建设资源节约型、环境友好型社会，作为我国经济社会发展的战略任务。木卡板是木材资源使用大户之一，在企业发展过程中，高消耗依然相当严重。

据调查数据显示：目前流通中的木卡板总量，保守估计年使用量在上亿个，而且逐年增加，规格多达几十种，由于木卡板规格不一，使我国的木卡板使用不能与国际运输器具相匹配，企业为了能适应相关的国际运输工具，不得不向生产企业订购与本企业周转使用规格不一致的木卡板，这不仅增加了企业的成本，降低了产品的市场竞争力，同时也浪费了大量的木材资源。

近年来，商务部流通业发展司发动相关政府部门及相关企业，为木卡板标准化循环共用开展了一连串行动，并取得了良好的经济效益和社会效益。随着中国一带一路的发展，如果能够实现将中国的木卡板标准向一带一路周边国家推广，则又意味着一个巨大的市场空间。

木卡板标准化循环共用符合国家“十四五”发展规划，将推动物流从资源消耗向绿色环保进行转型升级，并实现对社会资源的有效集成和持续节约，对区域经济和社会发展具有积极的推动意义。木卡板标准化循环共用不但能节约包装成本，更能帮助企业降本增效，使木卡板包装优势的价值得到了有效延伸。

木卡板标准化循环共用的核心价值体现于外部循环，但外部循环要普遍推广，必须要解决技术问题与商务问题。外部循环首先要解决运作上的技术问题，而技术的关键则在于木卡板标准化。目前我国通行的木卡板标准为1200mm*1000mm，大多数企业都采用该规格托盘，但也存在不少的日韩标准托盘、1200mm*800mm的欧标托盘与特型托盘。

正所谓:“工欲善其事，必先利其器”。在这种情况下，应尽快规范我国的木卡板标准，否则，势必会影响我国物流业的健康发展，而木卡板标准化则是物流业带托运输的运营基础。在推进木卡板标准化的进程中, 木卡板标准涉及到一系列问题，比如木卡板怎么设计，货架怎么设置，采用什么车型运输，标签怎么贴，怎么设置卸货区，怎么下单等。

木卡板包装带板运输是物流行业的发展趋势，《加速木卡板包装带板运输需要全社会共同努力和支持》，以标准化循环共用模式统一木卡板标准，同时置入RFID芯片与定位模组，实现货物实时定位、信息传输功能，全力推动智慧物流发展。建立木卡板循环共用共享系统，通过租赁、回收木卡板将加速物流业带托运输和机械化作业，有利于营造高效标准的物流运输环境。